Douglas Motors Series Report File 019
Toyota Supra
Supra 車系誕生於 1978 年，一直是 Toyota 旗下性能表現最優異、定位最高的頂級性能車款。除了名列性能跑車界「東瀛四大天王」之一，更征戰各大國際賽事，並多次出現在電玩遊戲與電影之中，熱愛賽車的日本豐田汽車社長-豐田章男也對Supra有相當深的情感
豐田 Supra (日文: スープラ) 是日本汽車製造商豐田汽車於 1979 年至今的雙門跑車。起初 Supra 源於豐田公司的 Celica 車型，並命名為 Celica Supra，1986年開始，豐田公司為第三代 Supra 開發了單獨的平台，同時也刪除了名稱中的 Celica。
第四代 (1993-2002)
原廠代號為 JZA80，生產年份為 1993 至 2002，美規左駄自 1998 年停產。區分為自然進氣及渦輪增壓兩版本搭載 3.0L 直列六缸引擎，自排變速箱為豐田集團旗下愛信精機打造，手排變速箱則由 GETRAG 來提供。最高時速由電子限速於 250 kph (155 mph)。自然進氣版本引擎代號 2JZ-GE，最大馬力 220ps，扭力 29.0kg-m，0–60 mph 加速 6.8 Seconds。雙渦輪增壓版本引擎代號 2JZ-GTE，日本版馬力 280ps，扭力 44.0kg-m，0–60 mph 加速 5.3 秒，美規、歐規馬力 330ps，扭力 46.0kg-m，0–60 mph 加速 4.6 秒。
1993年開始推出三種不同版本，SZ 為自然進氣配置，搭載5速手排及4速自排，加上 ABS 及限滑差速器。之後新版本 RZ 誕生，搭載 2JZ-GTE 雙渦輪引擎並搭配6速手排及5速自排。加上 LSD 的組合在當時堪稱為直線加速殺手。
RZ 是唯一可選配 Bilstein 避震器的版本。GZ 版本出現，雙渦輪引擎搭配4速自排，主要增加如較長的坐椅、定速、SRS 安全氣囊和重低音音響等內裝配備。SZ 及 RZ 皆可選配大型尾翼。而 SZ 及 GZ 則有 TARGA 可拆卸式車頂。
1994 年 SZ-R 版本出現，比 SZ 更富有駕駛樂趣，強調較低的售價卻有着接近 RZ 的感覺，同樣可選配 Bilstein 避震器。
1995年 RZ 版本經修改後推出 RZ-S 版，Bilstein 避震器從選配改為標準配備，另搭配 RECARO 座椅，鋁圈加大至17吋。
1996 年全車系版本進行了外觀上包含燈具以及鋁圈造型的修改，包括更具運動風格的前保桿及側裙，以及前後大燈改為燻黑樣式。美規版本的方向燈位置也重新修改。儀錶板部分從黑色改為淺灰色，儀錶板配置由三個大儀表改為兩大三小，除兩大錶固定為時速表及轉速表外，另三個小錶則因版本有所不同，渦輪增壓版本配置為 (油錶/水溫/增壓)，自然進氣版本則為 (油錶/水溫/電壓)。其他包括 ABS 重新設計，RZ 版本增加雪地功能，另外也取消了 GZ 版本的配置。也配置了 VVTi、OBDII、ETCS-i 以及 MAF-Type 將油耗及排放污染一倂降低，自排版本增加了方向盤換檔撥片，而 1999 年 RZ 以及 SZ 配備了寬胎 (前225mm/後245mm)。
美規左駄於 1998 年停產，日規一直生產到 2002 年停產，TARGA 車型則於 99 年停產。
Supra 四代雖停產多年，但其出色的性能和前衛化的造型使其在業界仍有很高的聲望，甚至比停產前有名。因為 2JZ 引擎有龐大的改裝潛力，在全球改裝市場相當受歡迎，最典型的改法就是將其最大馬力提升至 1000 ps，當前已有不少例子。在台灣，Supra 還被封上「牛魔王」的稱號，與日產 GT-R 的東瀛戰神，本田 NSX，萬事得 RX-7 並稱九零年代跑車的東瀛四大天王。
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我也不記得 MINI GT 同系列已經推出多少部了 (紅和白？)！此 Supra 車頭使用獨立膠件頭燈，車頭、車尾和車軨有細緻清晰的 Toyota 標誌。車身以全黑顏色搭配，感覺高質。車輪轉動暢順，細節方面 Mini GT 亦保持一貫水準，還原了真車的比例，而左右側鏡以軟膠製作也成為基本做法了。另外 QC 不俗，美中不足除了頭冚進風口外，輪框造工不夠細緻，或多或少都扣除部份分數。
以 HK$70 左右的價格而言性價比非常高。1/64 合金車系來說的確值得收藏！
D.M.S. (Douglas Motors Series) Scoring
外型/車型比例 (Look/Proportion)：6.5 (10)
著色/標籤移印 (Coloring/Marking) ：6.5 (10)
可玩性 (Gimmick)：6.5 (10)
細緻度/內構 (Details)：6 (10)
價錢/性價比 (Price)：8
總分 (Score)：6.7
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