紅色鐵匠YAK-38M
雅克設計局, 在1960年代開發的垂直升降機, 機身前段設置兩台縱向昇力發動機, 機身後部裝置可作縱向及水平轉向噴流的主發動機, 當時英國的鷂式垂直升降戰機
已發展成熟, 而起初雅克設計局以YAK-36(垂直升降驗證機)作為自行開發的項目, 由於後來蘇聯海軍建造基輔級航空巡洋艦, 因而量產型YAK-38項目得以加快上馬
YAK-38的兩台昇力發動機在起飛後變成沒意義的負重, 正因如此減少了飛機的可載油量及武器荷載, 因此作戰半徑比較低, YAK-38是亞音速戰鬥機, 沒全天侯作戰能
力, 格鬥能力亦較差 (本身亦沒有內置機炮), 所以任務上以對地/對艦攻擊為主
鑑於有限的酬載量, 如果在任務上要加大載油量及武器負重, 則該機只可以採用短距滑行方式起飛(STOL), 而別於平常的垂直起飛(VTOL)
由於YAK-38是垂直升降, 如果發生起飛時發動機意外熄火, 該機便會變成自由落體下墜, 致使對飛行員做成嚴重傷害, 因此在發展YAK-38項目時, 同時開發零高度彈
射椅及自動彈射系統, 在垂直升降如果飛機超出一定的傾斜度便會自動運作, 這系統在76年曾出現意外, 當時有一YAK-38起飛時, 當進行垂直/水平轉換飛行時, 彈
射椅突然意外運作, 把飛行員彈射出機外, 而飛機則在無人操控下, 飛行了一段遠距離才墜落
YAK-38分為前期量產型及改進型, 前者共生產了143架, 後者(型號為YAK-38M)共生產了50架
早於YAK-38在基輔級巡洋艦服役前, 該機72年11月作為著艦測試的在直昇機巡洋艦莫斯科號的航空甲板上降落, 其後亦曾嘗試在民用船上測試起降, 不過由於垂直起
降時, 發動機的烈焰會對甲板造成燒蝕, 所以YAK-38的飛行甲板必須鋪上了厚鋼板, 此外YAK-38亦曾在阿富汗, 測試陸上起降運作, 不過由於一些緣故其在陸基的運
用性存疑, 所以其後一直只有在海軍服役
模型組合度一般, 尤其機首跟機身的組合度比較差, 大概是因為雙座及單座版本的分模因素, 不過1/48比例的鐵匠, 好像只有此一家~~
基本上是直做, 及主翼改為上折翼, 模型附帶了折翼剖面部件, 但需要花不少毅力去修改, 才可將剖面部件成功拼上, 而改為上折翼, 主翼要求自行分割, 但只有下
主翼部件有分件的內側凹線可依循, 而上主翼側要自行判決下刀位置~~
另外跟實機照片比對, 發現主輪柱的庄柱似乎過長, 所以截短了一些, 如此前機輪的輪柱也相應調低了一些
跟同比例的AV-8B合照
模型的彈射椅坐墊太生硬, 所以用混合補土重新塑造, 安全帶是用錫箔紙重做
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